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<title>Scott Modell 3S</title>
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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Scott Modell 3S</span></h1>
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<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><table class="infobox wikitable float-right" style="width:330px; min-width:250px; line-height:140%;">
<tbody><tr>
<th colspan="2" class="hintergrundfarbe6" style="font-size:120%;">Scott
</th></tr>
<tr>
<td colspan="2" style="text-align: center; font-style:italic; font-size:smaller;"><span typeof="mw:File"></span>
</td></tr>
<tr>
<th colspan="2" class="hintergrundfarbe6">Modell 3S
</th></tr>
<tr>
<td style="max-width:50%"><a href="Liste_von_Motorradmarken" title="Liste von Motorradmarken">Hersteller</a>
</td>
<td style="min-width:50%"><a href="Scott_Motor_Cycle_Company" title="Scott Motor Cycle Company">Scott Motor Cycle Company</a>
</td></tr>
<tr>
<td>Klasse
</td>
<td>Motorrad
</td></tr>
<tr>
<td>Bauart
</td>
<td>Zweischleifen-Rohrrahmen
</td></tr>
<tr>
<th colspan="2">Motordaten
</th></tr>
<tr>
<td colspan="2">Dreizylinder-<a href="Zweitaktmotor" title="Zweitaktmotor">Zweitaktmotor</a><sup id="cite_ref-Cat_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-Cat-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</td></tr>
<tr>
<td><a href="Hubraum" title="Hubraum">Hubraum</a>
</td>
<td>986 cm³
</td></tr>
<tr>
<td><a href="Leistung_(Physik)" title="Leistung (Physik)">Leistung</a>
</td>
<td>35,3/48 bei 5200 min<sup>−1</sup> kW/<a href="Pferdest%C3%A4rke" title="Pferdestärke">PS</a>
</td></tr>
<tr>
<td><a href="Geschwindigkeit" title="Geschwindigkeit">Höchstgeschwindigkeit</a>
</td>
<td>153<sup id="cite_ref-Hicks_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-Hicks-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> km/h
</td></tr>
<tr>
<th colspan="2" class="hintergrundfarbe6" style="height:5px; font-size:xx-small;">
</th></tr>
<tr>
<td><a href="Getriebe" title="Getriebe">Getriebe</a>
</td>
<td>4 Gänge (<a href="Fu%C3%9Fschaltung" class="mw-redirect" title="Fußschaltung">Fußschaltung</a>)
</td></tr>
<tr>
<td>Antrieb
</td>
<td><a href="Kettengetriebe" title="Kettengetriebe">Kette</a>
</td></tr>
<tr>
<td>Bremsen
</td>
<td>Trommel Ø 178 mm (vorne), Ø 255 mm (hinten)
</td></tr>
<tr>
<td><a href="Radstand" title="Radstand">Radstand</a>
</td>
<td>1420 mm
</td></tr>
<tr>
<td><a href="Leergewicht" title="Leergewicht">Leergewicht</a>
</td>
<td>ca. 222 kg
</td></tr>
</tbody></table>
<p>Das <b>Scott Modell 3S</b> von 1934 war ein <a href="Motorrad" title="Motorrad">Motorrad</a> des englischen Herstellers <a href="Scott_Motor_Cycle_Company" title="Scott Motor Cycle Company">Scott Motor Cycle Company</a>, das erstmals einen Dreizylinder-<a href="Zweitaktmotor" title="Zweitaktmotor">Zweitaktmotor</a> als Antrieb hatte.<sup id="cite_ref-Hicks_2-1" class="reference"><a href="#cite_note-Hicks-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p><p>Das Motorrad wurde 1934 der Presse vorgestellt, jedoch erst 1936 in wenigen Exemplaren ausgeliefert. Neun<sup id="cite_ref-Cat_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-Cat-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Motorräder dieses Modells wurden gebaut; fünf sollen noch existieren, davon eins in fahrbereitem Zustand.<sup id="cite_ref-Cat_1-2" class="reference"><a href="#cite_note-Cat-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p><p>Neu und zukunftweisend war der von Bill Cull konstruierte, längs eingebaute wassergekühlte Dreizylinder-Zweitaktmotor mit <a href="Nasenkolben" title="Nasenkolben">Nasenkolben</a> und <a href="Getrenntschmierung" title="Getrenntschmierung">Getrenntschmierung</a>. Da jeder Zylinder ein getrenntes Kurbelgehäuse hatte, versorgten drei Ölpumpen den Motor mit Schmierstoff an die Lager und Zylinderwände. Ein an die <a href="Auto_Union_AG" title="Auto Union AG">Auto Union AG</a> verkaufter Motor soll zur Entwicklung von deren Dreizylinder-Zweitakter beigetragen haben.<sup id="cite_ref-Cat_1-3" class="reference"><a href="#cite_note-Cat-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p><p>Das Fahrwerk bestand aus einem üblichen Doppelrohrrahmen mit doppeltem „Rahmenunterzug aus <a href="U-Profil" class="mw-redirect" title="U-Profil">U-Profil</a>-Pressstahl“,<sup id="cite_ref-krackowitzer_4-0" class="reference"><a href="#cite_note-krackowitzer-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> der nach damaligem Stand hinten ungefedert war und vorn durch eine Webb-<a href="Trapezgabel" title="Trapezgabel">Trapezgabel</a> gefedert wurde.<sup id="cite_ref-Cat_1-4" class="reference"><a href="#cite_note-Cat-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p><p>Entgegen dem Prototyp mit 747 cm³ Hubraum liegt beim produzierten Modell hinter dem Kühler eine Tankattrappe (mit Kühlschlitzen), die Kraftstoffbehälter sind wie Packtaschen beiderseits des Hinterrades angebracht.<sup id="cite_ref-krackowitzer_4-1" class="reference"><a href="#cite_note-krackowitzer-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p>
<table class="wikitable" style="text-align:center;">
<tbody><tr>
<th>Reifen vorn und hinten
</th>
<td>3.25–19 (hinten auch 3.50–19)
</td></tr>
<tr>
<th>Bohrung × Hub
</th>
<td>73 × 78 mm
</td></tr>
<tr>
<th>Verdichtung
</th>
<td>5,8:1
</td></tr>
<tr>
<th>Vergaser
</th>
<td>1 Amal, 28 mm
</td></tr>
<tr>
<th>Zündung
</th>
<td>Batterie-Spulenzündung
</td></tr>
<tr>
<th>Tankinhalt
</th>
<td>11 l
</td></tr>
<tr>
<th>Preis
</th>
<td>115 <a href="Pfund_Sterling" title="Pfund Sterling">Pfund Sterling</a>
</td></tr>
</tbody></table>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>
<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.flickr.com/photos/32315868@N03/3633171303/in/pool-2059728@N25/lightbox/">Detailaufnahme des Motors</a></li></ul>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>
<ol class="references">
<li id="cite_note-Cat-1"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Cat_1-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Cat_1-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Cat_1-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Cat_1-3">d</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Cat_1-4">e</a></sup></span> <span class="reference-text">Alan Cathcart: <cite style="font-style:italic">Scott Modell 3S</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Motorrad Classic</cite>. <span style="white-space:nowrap">Nr.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>5</span>, 2013, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>72–79</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Scott+Modell+3S&rft.atitle=Scott+Modell+3S&rft.au=Alan+Cathcart&rft.date=2013&rft.genre=journal&rft.issue=5&rft.jtitle=Motorrad+Classic&rft.pages=72-79" style="display:none"> </span></span>
</li>
<li id="cite_note-Hicks-2"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Hicks_2-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Hicks_2-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text">Roger Hicks: <cite style="font-style:italic">Die internationale Enzyklopädie Motorräder</cite>. 1. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2006, ISBN 3-613-02660-0, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>444</span> (englisch: <cite class="lang" lang="en" dir="auto" style="font-style:italic">The encyclopedia of motorcycles</cite>. San Diego 2001. Übersetzt von Jan Leek).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Scott+Modell+3S&rft.au=Roger+Hicks&rft.btitle=Die+internationale+Enzyklop%C3%A4die+Motorr%C3%A4der&rft.date=2006&rft.edition=1.&rft.genre=book&rft.isbn=3613026600&rft.pages=444&rft.place=Stuttgart&rft.pub=Motorbuch+Verlag" style="display:none"> </span></span>
</li>
<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text">Hicks spricht von acht Modellen</span>
</li>
<li id="cite_note-krackowitzer-4"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-krackowitzer_4-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-krackowitzer_4-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><a href="Helmut_Krackowizer" title="Helmut Krackowizer">Helmut Krackowizer</a>: <cite style="font-style:italic">Scott Dreizylinder-Zweitakter/1934 - ein «3=6 Auto auf zwei Rädern»</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Meilensteine der Motorradgeschichte</cite>. Gondrom, Bindlach 1995, ISBN 3-8112-1271-0, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>90</span> (Lizenz Paul Pietsch Verlag, Stuttgart).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Scott+Modell+3S&rft.atitle=Scott+Dreizylinder-Zweitakter%2F1934+-+ein+%C2%AB3%3D6+Auto+auf+zwei+R%C3%A4dern%C2%BB&rft.au=Helmut+Krackowizer&rft.btitle=Meilensteine+der+Motorradgeschichte&rft.date=1995&rft.genre=book&rft.isbn=3811212710&rft.pages=90&rft.place=Bindlach&rft.pub=Gondrom" style="display:none"> </span></span>
</li>
</ol></div><!--htdig_noindex--><div><div class="zim-footer">
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